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第二屆中國民航機務(wù)維修\n崗位技能大賽預(yù)賽考試

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4. 習近平總書記指出“5·14”事件成功處置的關(guān)鍵原因是（）
5. 2022年3月，習總書記對安全工作的重要指示習中強調(diào)發(fā)展不能以犧牲什么為代價？
6. 2018年9月30日，習總書記會見“中國民航英雄機組”時 的講話：希望你們繼續(xù)努力，一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓，為實現(xiàn)（）目標、為實現(xiàn)（）再立新功。
7. 2018年9月30日，習總書記會見“中國民航英雄機組”時的講話中需要處理安全與什么的關(guān)系?
8. 習近平總書記黨的十九大報告指出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，并特別強調(diào)需要大力倡導什么精神以及培育什么樣的社會風尚和敬業(yè)風氣？
9. 發(fā)現(xiàn)航空器缺陷不及時報告，造成航空器事故的，處罰是？
10. 航空器維修人員執(zhí)照持有人在生理狀況不適合實施維修相關(guān)工作時，仍行使執(zhí)照權(quán)利，情節(jié)輕微的，將受到怎樣的處罰？
11. 基礎(chǔ)知識考試在維修培訓機構(gòu)所屬民航地區(qū)管理局監(jiān)督下由維修培訓機構(gòu)按照民航局統(tǒng)一規(guī)定的題庫實施?；A(chǔ)知識考試為100分滿分制，（ ）分為及格?？荚嚥患案裾呖梢匝a考（ ）次，補考不及格者重新參加維修培訓機構(gòu)的培訓后方可再次參加考試
12. 維修單位的適用范圍包括（ ）
13. 維修許可證自頒發(fā)之日起（ ）年內(nèi)有效。維修單位可以申請延續(xù)有效期，但是應(yīng)當在有效期屆滿前至少（ ）個月向局方提出延續(xù)維修許可證有效期的書面申請，并提交申請書等民航局規(guī)定的申請材料。
14. 維修工作中發(fā)現(xiàn)重大結(jié)構(gòu)裂紋需在多久內(nèi)報告局方？
15. 庫存壽命控制的目的是：
16. 維修單位使用非原廠供應(yīng)商器材需通過誰獲得批準？
17. 標準件和原材料應(yīng)提供什么文件，表明其符合航空器或部件制造廠家的持續(xù)適航性資料中明確的標準或規(guī)范？
18. 推拖飛機時，任何區(qū)域推飛機和拖飛機通過復雜區(qū)域時速度不超過（ ）公里/小時；
19. 與機組聯(lián)絡(luò)手勢信號規(guī)范中：伸出一臂，指揮棒置于身體前方，與肩齊平，將手和指揮棒移至左肩上方，以橫拉動作通過喉部前方，將指揮棒移至右肩上方。代表（）。
20. 下列勤務(wù)工作，沒有被納入質(zhì)量安全管理體系的是（）
21. 與機場安全管理體系協(xié)調(diào)的內(nèi)容不包括？
22. 疲勞管理分值評估多久進行一次？
23. 維修工程部下設(shè)部門專業(yè)人員需具備的機型維修經(jīng)歷年限是？
24. 關(guān)于航線維修放行人員疲勞管理說法不正確的是？
25. 航空運營人的維修單位在執(zhí)行航線維修時，下列說法不正確的是？
26. 外站航線維修能力清單可以單獨建立或結(jié)合主運行基地、分運行基地的航線維修能力建立統(tǒng)一的航線維修能力清單，以下哪個不屬于其至少應(yīng)當包括的內(nèi)容？
27. 航空運營人的維修單位應(yīng)當建立質(zhì)量系統(tǒng)控制下對外站航線維修管理制度，并應(yīng)至少滿足哪些條件？
28. 值勤期的起始時刻是指：
29. 航線維修放行人員疲勞評估采用什么統(tǒng)計原則？
30. 對于航空器或航空器部件制造廠家未推薦維修工作的標準工時的情況，維修單位可采用時間和進程分析確定初始工時，時間和進程分析的定義是？
31. 當連續(xù)維修工作無法在值勤期內(nèi)完成時，最長可延長至？
32. 例行維修工作單卡需涵蓋的維修階段是？
33. 在符合所規(guī)定的全部條件下，維修單位可共用其他維修單位的維修實施依據(jù)文件（維修工作單卡不可共用），下面條件錯誤的是？
34. 自編維修技術(shù)文件應(yīng)當由維修單位的工程技術(shù)部門負責，其基本原則是（ ）。
35. 多地點維修單位的管理核心要求是？
36. 維修單位應(yīng)當對各類維修項目建立統(tǒng)一工程技術(shù)管理體系。 同類維修項目的工作單卡和維修實施依據(jù)文件可由任一維修地點的（ ）制定，但應(yīng)當可由其他維修地點在需要時方便獲取，并保證其適用性。
37. 多地點維修單位的記錄管理系統(tǒng)要求是？
38. 失信信息在什么情況下會自動失效？
39. 維修人員的失信行為不包括哪些？
40. 維修人員被公布失信信息后，辦理執(zhí)照時會如何處理？
41. 短停維修中，維修責任放行人員需在航班計劃到達前至少多久到崗？
42. 每次定檢工作應(yīng)當組建專項定檢團隊，由（）指定維修放行人員？
43. 短停期間發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)首先？
44. 預(yù)防性維修的核心目標是（）
45. 飛機修理后，要求必須做什么以確保狀態(tài)可控？
46. 航線維修中使用的工作梯所有可能與飛機接觸的部位均需采取防護措施，其防護情況什么時候?qū)嵤┮淮瓮暾麢z查？
47. 針對已完成排故手冊（TSM、FIM 等）中規(guī)定的排故程序仍難以排除的疑難故障，以及造成重大運行影響且地面難以驗證的故障，要啟動專門的（）
48. 建立（）的評估標準，按機型、機隊統(tǒng)計評估管控每日、每月、每年的故障保留率
49. 航空公司落實適航維修主體責任要處理安全和誰的關(guān)系？
50. 可靠性管控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不包括？
51. 關(guān)鍵故障管控的手段是？
52. 辦理關(guān)鍵系統(tǒng)故障保留時，須綜合評估安全運行風險，并做好機組提示等工作。評估因素包括哪有幾個方面？
53. 每日故障保留率的分母是（）
54. 對機隊多發(fā)的典型故障，由工程技術(shù)類部門牽頭組織各部門從（）等方面進行評估并改進。
55. 強化內(nèi)部跨部門交流,建立有效的（）等其他相關(guān)部門的有效交流平臺和風險防控聯(lián)動機制。
56. 要求避免同一架飛機重要系統(tǒng)兩套部/附件的串件驗證，主要目的是什么？
57. 當串件涉及標準件時，必須嚴格做好哪項工作？
58. 為防止串件恢復時遺漏關(guān)鍵步驟,特別強調(diào)需避免遺漏哪類工作？
59. 對于保障能力弱的國際站點，要求必須采取什么行動？
60. 提升排故效率和質(zhì)量后，要求確保什么得到有效執(zhí)行？
61. 航空公司需從哪四個方面全面落實適航維修責任？
62. 對哪類故障必須進行全面調(diào)查分析？
63. 對于造成重大運行影響且地面難以驗證的故障要求必須（）
64. 以下需要啟動橙色應(yīng)急響應(yīng)的是（）
65. 有關(guān)落實航線放行人員負責制，重點檢查區(qū)域有哪些（ ）
66. 下面不屬于故障管控機制的是（ ）
67. 對于工卡執(zhí)行中的特殊情況（如條件不具備、工卡描述與實物不一致、理解困難等），啟動相應(yīng)機制，避免出現(xiàn)工卡描述與實際操作不一致，防止（）情況。
68. 對于飛機及部件外送修理的,發(fā)現(xiàn)承修單位存在系統(tǒng)性省略工作步驟、偷工減料、以修理冒充翻修、不按標準施工等情形的，要及時向（）報告。
69. 對于暫時無法確定原因的故障要求必須（）
70. 要求將何種故障納入重點監(jiān)控故障進行管控？
71. 當工卡執(zhí)行中出現(xiàn)工卡描述與實物不一致時，必須（）
72. 嚴控關(guān)鍵系統(tǒng)排故質(zhì)量時，需復核？
73. 防止因排故過度維修應(yīng)建立故障？
74. 對廠家和行業(yè)專家組發(fā)布的各類信息，航空公司必須？
75. 在滿足（）裕度的條件下提升排故和附加工作的科學性對于復雜故障建立驗證和控制機制避免過度維修及其帶來的衍生風險。
76. 強化外來物管控。嚴格執(zhí)行工具設(shè)備（）制度維修工作結(jié)束后必須對工作區(qū)域進行全面檢查防止工具或其他外來物遺留在飛機上。
77. 嚴格維修標準落實。嚴格按照維修標準和工作單卡實施發(fā)動機的維修檢查工作,加強對（）的檢查,對于工卡實施建立管控和評估機制對于執(zhí)行中有特殊情況的要舉手報告正確處置。
78. 發(fā)生空中停車事件后孔探工作必須由幾人實施？
79. 孔探報告審核的時限要求是？
80. 處理新型號發(fā)動機孔探工作的關(guān)鍵動作是？
81. 多長時間對發(fā)動機技術(shù)管理人員和維修人員 （包括發(fā)動機工程師、性能監(jiān)控人員、孔探人員、試車人員等）的崗位資質(zhì)和技能水平進行評估？
82. 建立發(fā)動機重點監(jiān)控清單對清單內(nèi)的發(fā)動機應(yīng)根據(jù)需要制定包括（ ）等方面的針對性措施并及時關(guān)注清單內(nèi)發(fā)動機的性能變化狀況如有異常應(yīng)及時果斷處理。高使用循環(huán)發(fā)動機應(yīng)納入清單管理。
83. 發(fā)動機空中停車（空停）的定義時間段是？
84. 航空公司需每月（）日前向監(jiān)管局報備防空停工作開展情況
85. 空停事件發(fā)生后，立即由局方啟動安全調(diào)查工作。發(fā)生單位（）小時內(nèi)向轄區(qū)管理局報告簡況，（）日內(nèi)完成初步的技術(shù)分析調(diào)查報告。
86. 加大關(guān)鍵故障管控,以下描述正確的是（）
87. 對于備份、缺件、串件,以下描述不正確的是（）
88. 在發(fā)動機空中停車預(yù)防和控制管理中全面應(yīng)用（）的理念和方法？
89. 制定FMU送修軟時限要求，要求PRESB73-0255構(gòu)型FMU送修時，如果TSO大于（），對FMU執(zhí)行翻修。
90. 2018年以來，Trent700滑油壓力傳感器管路漏滑油已至少導致4起空停，3起返航事件。納入防空停檢查單每個A檢執(zhí)行針對性檢查，并專門強調(diào)檢查要點（）。
91. 在對發(fā)動機故障進行保留時，不僅要考慮當前故障情況，還要梳理和識別對（ ）的影響，充分考慮故障發(fā)展的后續(xù)影響。
92. 加強孔探設(shè)備配備、維護和保養(yǎng)，定期開展孔探設(shè)備性能評估，必要時及時進行設(shè)備（）或升級。
93. 針對管路施工、油濾更換、封圈安裝、絲套安裝等基本、基礎(chǔ)性工作，要對維修人員進行相關(guān)注意事項和施工要點的（）培訓。
94. CFM56-5B發(fā)動機CJ13插頭使用CP1041（ISOPROPYLALCOHOL）清潔，明確干燥時間不低于（）。
95. 增升原理不包括以下哪項？
96. 飛機是縱向靜穩(wěn)定的是？
97. 臨界馬赫數(shù)定義為？
98. 隨著飛行速度的提高，展弦比將逐漸（）
99. 測量導線絕緣電阻應(yīng)使用？
100. 靜電放電可能損壞（）
101. 關(guān)于鋼索描述錯誤的是？
102. 關(guān)于密封說法錯誤的是？
103. 下列關(guān)于“使用螺絲刀注意事項”描述錯誤的是（）？
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